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1、公共环境标识导向系统设计特征有哪些
2、城市公共环境，即城市中能够影响公众日常出行、工作、学习、生活等，为人们提供物质、精神的空间环境，其包括了公园、广场、步行道路、交通集散区等客观物质环境，又包含空间中人的行动模式、情感需求等非客观存在的因素。下面是我分享的公共环境标识导向系统设计特征，欢迎大家阅读！
3、城市街道、公园、机场、车站、广场等城市公共场所的普遍特点就是人流量巨大、活动范围有限，针对这些特殊情况，标识导向系统就需要特定的设计手段和形式。比如，公园空间属于活动面积比较宽敞的公共场所，因此，其标识导向系统的设计对象主要是出入口位置以及各个休息点、公共服务设施的指示标识，做到标识导向系统设计与公共场所之间保持一种相互平衡的关系；而机场、车站则是属于完全不能缺乏标识系统的公共空间，设计清晰、明确、简洁的标识导向系统对机场、车站空间起着重要作用，标识、色彩、导向牌都要在有限的空间中发挥迅速传递信息的作用。在不妨碍公共场所空间的前提下，公共空间环境标识导向系统与空间关系是有主次之分的，空间是设计主体，而标识导向系统则是空间设计中不可或缺的组成部分。作为曾经美国最大城市之一的布鲁克林，现为纽约城的一部分，布鲁克林区在恢复空间活力以来的近十年里经历了跨越式的转型。
4、老布鲁克林区曾是周边被居民区包围的商业中心。而今天的布鲁克林区，是一个约十二个社区与商业交互渗透的重要的目的地。布鲁克林市区行人导向系统规划，使这些居民区更加直接融入到一个连贯一致的城市中心步行区，同时也提升了布鲁克林地区的形象。整个区域标识是用一种圆润的缩写标准字体、一个特殊风格的弯曲折叠的标识符号、一个引人注目的色彩加以有用的方向提示和信息翔实的地图表现出来的。
5、标识导向系统是社会需求的产物，是人们相互交流的物质工具，也是人们获得空间信息的重要视觉指引系统。因此，社会性是公共环境标识导向设计的基本特征。随着城市化进程的不断扩张，经济日益繁荣，城市人口数量逐年攀升，而怎样维持稳定秩序的公共环境，这就需要标识导向系统服务于城市空间，指引人们的日常出行，规范公共空间中主要人流的流向及行动路径。标识导向系统作为传播指引信息的主要系统，在设计中需对诸多杂乱的信息进行甄选浓缩，通过巧妙构思，对导向系统中的图形、文字、色彩、材质等因素进行设计，保持导向系统形式与内容的高度统一。
6、在美国曼哈顿高架铁路公园的标识导向系统中，其整套标识导向系统的材质选用了1930年的船体钢板材，展现出该地区曾经的工业繁荣，在导向系统的设计中体现了省时、低耗、方便、快捷的现代社会发展观念。优秀的导向系统不仅可以向人们显示社会的发展状况，也反映出社会的'文明化程度。
7、当公共空间环境设施繁多，区域功能组成复杂时，标识导向系统的设置，足以让初来乍到的人们迅速、准确的定位自己所处的方位，并凭借导向系统方便快捷地到达目的地。在公共空间中，人们可以切身实际的感受标识导向系统为生活所带来便利，人们无法想象没有标识导向系统的空间是多么混乱。公共空间标识导向系统最重要的就是功能性。所以说，功能性特征是公共环境导向系统设计的根本，导向系统中的其他要素都应在功能性的前提条件下进行设计。在某些视觉信息复杂、人流量大的公共空间中，如地铁车站空间，导向系统要醒目易辩、简洁明了，以满足人们快速识别的需要。
8、城市中的各种大小型公共空间，均由其所处的环境因素组合而成，环境因素包含地理特征，还有区域设施的设置，如文化区域、商业区域、娱乐区域、绿化区域、居住区域、功能混合区域等等。
9、由于城市公共空间环境的错综复杂，如果标识导向系统化特征不明显，那么，整体空间环境则会显得混乱、毫无秩序的状态，同时也降低了标识导向系统对人们的指引功能。因此，对标识导向系统进行统一的色彩、造型、材质、字体等设计，使得空间环境中的标识导向系统整体风格保持一致。一套优秀的标识导向系统，需满足人们寻路过程中的指引、传达信息功能，通常情况下分为一级导向、二级导向、三级导向以及四级导向，在公共空间环境的标识导向系统中，需着重强调标识设计的系统性。设计师在设计过程中，并非是对各个标识导向牌的独立设计制作，而是需将各级标识导向进行有机衔接，进而完成一套在整体中能够发挥各自功能的的导向系统。
10、包豪斯的代表人物格罗皮乌斯曾经说过：“为日常生活中有用的物品建立标准的式样是一种社会需求，因为大多数人的生活条件基本上是相同的。”
11、 1974年AIGA公共环境符号集由AIGA与美国交通部共同完成，至今为世界各国的大型城市公共空间（如机场空间）所使用，体现出公共环境设计理念促进全球化沟通的意义。国际化的标识图形，是指让有着不同文化背景的人群都极易分辨、认识、记忆的图形符号。当今，各个国家都有一套统一标准的公共空间标识导向系统，而这些标识导向，使用的大多数图形图形符号都基本相似。标识系统的标准性特征，反映了不同种族、不同国家、不同文化间，对图形符号认知的一致。现代城市中的大型机场等公共空间标识导向系统采用的就是国际化的标准导向系统。
公共空间设计可以提高人们的生活需求，增强人们对空间的舒适度。那么，什么是公共空间设计呢?以下是由我为大家整理的公共空间设计的相关介绍，希望能帮到你。
公共空间的设计不仅是目的和结果，也不是设计迎合少数人的标志，而是一个过程，是一个大众参与并不断展现其生活变换的过程，新的设计并不仅是新的风格或新的形式，而是指新的内容和创造新的生活方式。
空间从物理形态上的界定可以清晰地分为：占有空间和未占有空间。人们对空间的占有是靠物化的标识来界定的：如堆起的石头.刻有标记的界碑等，当然最有效的是建立起构筑物，或干脆建个房子来巩固对空间的占用，这样的物理界定是靠数字和实物等有形而清晰的界定。在相当正常的情况下，空间的合理利用和划分往往是区分公共空间和私人空间的必要手段，理所当然，公共空间对于公众的利益的理解和服务负有特殊的责任，我们追求的是如何使其适应人的各种需求，而不是让公众去适应各种环境。公共空间和私人空间在很大程度上是有机的整体，所以这个问题是我们学习环境艺术设计的或者是已经成为设计师的永恒的主题!
那么总体上来说，从建筑或者项目的策划到建筑的设计、实施到最后的完成，以及到后来这些设施的运用和管理，这些和设计人员和专家都是有关系。这当中还有对群体的教育和使用者的教育。
大家都很清楚，意大利对建筑物的保护是做的最好的。最初这些想法来源并不是来源建筑师或者来源政府部门，而是来源于大众。由大众发起的自下而上的运动，促进了政府采取这样一种态度。我们看到我们的城市的面貌得到延续，文化得到发展。
我今天这个题目是我在做博士研究的时候我找不到一个合适的课题，如果单纯去研究一个建筑我该怎么去研究它，所以我很困惑。但是当时有大量讨论我们的社会应该怎么做。在这个时候我就发现，我们的本身，我们建筑师我们专家，我们的服务对象也就是我们的甲方，以及使用的市民和大众。他们之间存在着需求、提供、创造这样的矛盾。这样的矛盾怎么解决，就是我这个讲座的出发点。在这个过程中有公共性的问题。
先放一些图片。这是一个广场，是一个私人机构，免费的提供大众在这里进行交流。
这是在街上随便拍了一个商场，这种艺术品，这种雕塑在街头出现到底起什么作用。
同时有一些民间的艺术家，在广场在建筑当中把他摆设出来，让人们去观赏，这也是一种趋势。在一些建筑上有这种的雕塑。
再室内来看，在一个大玻璃的空间范围当中，开始逐步的认识到这种标识系统。指示今天有什么样的展览，时间的安排等等。相对来说在相对枯燥的间当中有新鲜感。在下面的地方把外部的空间放到室内。
这是在地铁过道，这个墙面是很“灰色”的墙面，上面写了很多脏话或者小广告。有些人自发的在上面用金属做了这种东西。这完全是一种自发的行为。
这是一个真人，在地铁的入口的一角。
在国外有些私人的公司，会展示一些作品。这是一个中国的艺术品摆在这里，大家都可以看到。这是反映美国在二次大战时的情景。这种雕塑买回来的时候非常昂贵。
在一些大型的楼宇以及街道的两侧会有这样的雕塑，并不能说很好，但是丰富了空间。
这是一个换气槽，如果没有旁边的这个东西就会显的很单调。
这是金属的构件，主要就是想丰富一下，包括入口的处理上，做了一些规整，做了一些雕塑的手法。这是类似钛合金的东西围合起来的。
这是溪水，夏天是有水流的，给人感觉还是有可看的地方。
那么上面这些就是随便看一下，不管是正确还是不正确，主要还是有这么一种想法。但是反过来说这种想法是对还是不对。我们主观的认为，使用者应该是满意的，应该欣赏的。实际上是不是这样，里边是不是有差异性。真实的市民的需求到底是什么样的?
随着社会经济发展，公众对生活环境的质量和公共艺术的要求提高。我们反思一下我们以前的时候，我们建造一个房子，大家可以住进行就很满足了。但是现在的很多房子比较是有景观的，质量还要好，不好直接涉及到销售的价格。
这样一来我们政府和开发的结构，大量做了一些雕塑等等的东西。做完了以后是不是大家的评价就会很高。我们经常听到一种说法，很多雕塑过不了多久就没头了，就胳膊了。这些东西为什么会是这样，这里边是不是有一些具体的问题。双方都有双方的说法，艺术家和建筑师都认为公众无法理解完美的创意。公众会说你们歪曲了我们的需求。这就产生了现在的情况。
必须把这个现状加以解决我们才有可能往前推进，我们设计更符合公众，才能取得公众的认可，而不是学术界认可。反思一下，什么叫公共性。这里提出一个公共性的问题，从公共的意义上来看，是我们的目标是我们的追求。追求每个人都不一样，我希望我的住宅是180平方米，我希望有花园等等，这样的话公共性就无法调节。所以公共性并不是个体的意愿，而是个体与个体之间调节形成的一种共性，这个共性是由个体出发的，同时有回到个体循环的过程。
也就是说，公共的要求是随着整体水平的提高有一个循环和渐进的过程。那么同时在行政，我们国家有很多行政的手段调节，包括宏观调控也好，经济上的做法也好，都是自上而下的。那么政府并不是解决问题唯一的途径，而个体与个体之间形成的机构或者协会的组织，往往是能够合适的解决公共性的。
那么这里边还有一个概念，公共艺术的概念现在已经被广泛的提出来。这个概念其实定义是非常困难的。到目前没有一个确切的认识，至少从四个方面可以确定。
第一、在公共场所是公共自由介入和参与。
第二、是艺术作品，或者形式具有公共意志和公共利益。
第三、选择、展示方式和运作机制体现公共性。
第四、社会公众共享的社会资源，而不是个人去欣赏。
公共艺术具体范畴的广泛性，涉及到视觉范畴，造型艺术、表演、舞蹈这些东西都可以为公共艺术。同时公共性概念还有包容性。大家都可以自由去参与。
对公共艺术怎么去思考它，有几个方面。
第一、公共艺术的实现过程而其定义是一种值得参考的方式。
第二、从不同层面上去置疑所谓的“公共”，公共艺术将成为公共表达自己的一种方式。
第三、公共艺术的发展的过程怎么去研究。策略、政策的制定和构成。
公共环境艺术还有物质化的体现和场所性。
第一、这些包含了建筑物的本身，街道空间，商店，公共服务设施。公共雕塑等等共同构成，它们之间的关系是体现公共场所上。
第二、点公共环境艺术不是艺术家私密的东西，他的属于普通市民的。
第三、带有社会功能，必须是与环境，与社会需求相容的。
第四、艺术属于城市，随着城市而存在。
第五、公共艺术是一种艺术形式，通过艺术的改善转变环境的是它最基本的原则。
刚才讲到了三方，一个是公众，一个是公共环境艺术作品，还有就是设计师、专家，他们之间是什么关系?他们三个之间是循环的关系。
公共需求并非个体，而是人与人之间形成的共识和共性。通过专家和建筑师对公共需求的理解，经过创造把它转化为作品，而这个作品是需要大众来使用的，就是这样一个循环的过程。在这个循环过程中，非常重要的就是专家和建筑师，我们在这里起到了推进的作用。
那么这种公众的需求是不是有确切的存在，这是以日本为例，对于业余时间的消费，业余生活上所需要的环境的投入和支出之间关系的表格。在图象当中我们可以看到有关联性。1973年日本经济腾飞，一直发展到1989年出现泡沫经济。这个10年日本经济是衰退期，1999年就跌入到低谷，2003年开始有一个缓慢的增长，就是一个过程。这样的过程带来了国民的收入发生了变化，失业率很高。那么在这张图上一般的衣食住行的跟经济发展是略有关联性。
那么对于业余生活对环境的需求公共生活方面的支出，随着经济增长，它是逐渐的增长到高峰。之后随着经济的变化，并没有发生了急剧的下降，而是平缓的状态。从这里看到，我的需求是走向第二种状态，逐渐的升高，公众的消费需求就越来越高。
社会富裕程度的提高劳动时间的缩短了，业余时间的扩大，日常化和近邻化的的要求就会提高。所以尽量的在周边地区满足对于公共空间的需求，这种发展是有重要作用的。
从开放空间到公交空间，公共空间到底是什么样的事例来看一下对经济发展。到70年代初的时候有效的事例有11个，随着经济发展逐渐的提高，到2002年的时候经济发生划破后就逐渐的下降。经济的衰退意味着我们对公共的投资有一些变成，相反对质的要求就非常的高。
具体看一下这些场所发生的行为直接跟我们生活的关联性。一般行为的设定，比如散步，活动。心理上的需求比如安静，休息。和他人的关系比如见面，交流。还有场所认识的表现意识比如购物的广场等等带有功能性的。场所的状态是热闹的还是主题集会。
在这几个年代我们来看一下，70年代主要是利用者行为的设定以及和他人的关系和场所认识表现。到了80年代逐渐开始心理上的需求，还有场所的状态。90年代就是机能的组合。对于业余时间消费的时候更注意行为的设定。
这种变化我想通过两个案例来看一下，一个是我们直接对它进行明确的设定，单方面的设定。第二是认识到这个单方面设定之中存在的问题，而有群众提出的要求，这些要求通过组合来完成这么一个设计作品。
这是一个政府用地，在这个位置上是剧场等等各种文化设施。这个前面是繁华的大道，这边是著名的百货店，在后边有很多的办公楼。有这么一块地，怎么进行开发。必须为大众服务的，有专家提出来，要有一个公共聚会的场所，第二要有公共汽车站。同时要结合地铁的出入口，同时要考虑到收益性。委托方是大连的设计公司。他们做了周密的设计作品，同时要体现出要求。
这是建筑周边的状况，这是入口，这是一个综合文化馆，这是大公司所在地，这边是商业建筑。这是通道，走到上边可以进入到文化馆。这是大的场景。(图片)这是椭圆形的开口，通过4个大型的钢柱把它架起来，上面观景的平台，是非常大结构。从这个位置进入是公共的汽车站。这是下层的广场，通常会举办一些公共的聚会。下面这一圈都是商铺，有一些公共休息的座椅。
这是很多的小的构件或者小部分的设计，比如座椅、桌子、电梯等等。这个作品出来以后对他的评价很高，设计师也很满意，取得了成功。这个作品乍一看的时候都觉得很好，我因为离的比较近，我去过很多次，上午、中午、晚上都看过。同时在建成的时候是秋季，后来到夏季都去看过。这个水景还是比较吸收人的。
我当时对这个进行了调查，分时间段，甚至到季节的变化，每个人的位置他到底在做些什么，跟环境是什么关系，花了一年的时间做了调查。在这个调查当中根据人流的主线，人流基本是这样的，从出口进来以后分为两个，一个是从这边走过来进行上边的建筑物。第二是从这边走来还是去那个建筑物。这样一来就变成这个地方就是一个过道，这是第一直观的看法。第二使用者的属性，孩子和年轻人占大多数，孩子更多的是进入文化中心。年轻人基本就是穿越的性质。制造这个建筑最初的原则是提供一个场所，这个场所是让大家可以在这里有交流。现在这个状况来看，就跟当初的想法不太一样了。
作为下层来看是一个环形，主要是对商店感兴趣。有一个非常有意思的，就是说很少有人是穿越中间蓝色的地面，基本都是围绕着走。如果大家有兴趣的话去看一下广场，广场如果导向性铺地的话，人们会按照导向去走，不会走的很零散，这个环境对人有一种诱导性。
可以看到基本上产生消费的80%集中在短时间内。那么这个场所就失去了本身作为交流场所的意义，而转变成一种约会的场所性，只有点的功能。在短时间消费的80%的人流当中，几乎是停留在扶手旁边，而不是我们设定的座椅。也就是说是以这两根主要动线为主。这就是我们设计师在设计的时候是不是有一个偏差。
动的要求和他需要的环境要素和静的要求他需要的环境要素。刚才看到了动的要求，在交通的便利方面。而静的要求，宏观上需要远离，微观上需要舒适性，还有视觉上的影响。
我们得出这样的结论，刚才设计的作品。我们学术上，或者我们从设计师的角度上，我们做了这么一个地标性的建筑上，在使用上存在一种反差。这种反差是我们忽略了这个周边的人群他对环境需求的可能性。作品本身来看是一个近乎与完美的建筑，但是在使用上发生了这样一个偏差，导致了他使用效率的降低。
既然出来了这样的问题，公共的需求性，建筑师或者艺术家设计师以及作品之间的循环并没有达到一个完整的循环的过程，在这个里边我们是不是可以重新探讨一下我们设计的原则，我们设计的方法，我们设计的原理。在这个地方有这样一个例子。也就是说三者之间协调从公共需求角度是不是可以做一个很好的建筑，这是一种尝试。
居民自发的组织积极参与公共设施与环境的设计必要性。建筑家的引导协调的重要性体现在那里，这个工作的流程该怎么去做。在日本有一个很小的城市，做了这么一个文化中心，采取了一种自下而上的过程。
首先看一下这个场所，地下有一层。这是第一层，很小体量的建筑物，建筑面积8000多平方米。这个地方是政府管辖的地方。整个设计完成花了10年的时间。看一下场地，是一个L形的建筑物，留出一个很大的空间，是一个长方形的占地，做了一个缓坡的草坪。这是从侧面的入口进来看到的场景，这是玻璃幕墙，上面是铜板。这是通道，这边由陶片拼起来的。
这里边有一个信息站，有一些资料，可以上网。这边有一个剧场，这是剧场的入口。这是二层兴趣小组，活动的地方，可以孩子来也可以大人来。这是妇女带着孩子在这交流一下育儿经验进行一些活动。这是读书的一个小小的空间。
建筑本身还是不错的建筑，那么它采取了一个什么样的组织结构形式，后来进行了调查。一般来说，市长、政府、议会拨款进行协调，然后进行预算，钱从那出。之后在委托设计师在设计，或者招标。然后交换给政府的管理部门，政府管理部门对它进行运营，这是一个基本的发展过程。
但是这个建筑的过程是完全相反的，首先是由市民组成的兴趣小组，是群众自发的组织，比如美术的，舞蹈的等等。他们自发的讨论需要什么样的建筑，出现了几百条的要求，例如温泉等等。从94年开始讨论，一直到98年，在这个基础上，建筑的负责人就提出来我们要设计一个中心文化设施。有专门负责盖房子的，还有一部分是负责运营的。聘请了一些大学教授参加这个活动，逐渐的理出头绪，有了头绪就逐渐反映到市政府。议员就认为可以做了，政府协调机构成立了建设委员会讨论这个事情。这个时候还没有一个建筑师真正意义上承担建筑设计。
这是当年的工作流程，从97年开始讨论，到如今的方案。最后到1999年12月份落实到设计，请了一个很著名的设计师。设计方案出来以后，就开始返回到市民，市民就开始讨论。讨论到最后最终形成了执行方案。
那么这个过程完了以后就提出了几点，这个建筑建成了以后群众反映非常好。里边的工作室，创作室不预约全部都是满的，不管是不是休息时间，包括室外广场的运用。市民在讨论的过程中提出了削减建造成本的方式，包括建筑的材料。
刚才我大概的看了一下这个部门，这个贴面都是群众自己拿过来把它帖上去的。最后这个设施的管理权落到市民自己组织群众的手里，他们自己来运营，甚至提出票价是多少钱。有谁可以来使用它，使用的成本。它这个运营成本比政府设计的运营成本相比低了40%。
总结一下，公众是利用主体。这是一个比较成功的例子，公众完全参与了设计的过程。市民通过三者之间的对话，市民的意见公众的需求在设计方案中得到重视，并且相互之间取得认同。市民最关心的是什么?环境到底做的好不好，是什么材料，有没有提供使用的家具等等。比政府想到要省钱，这种意见在想法在我们的设计过程中是很重要的参考。
通过共同的策划，个人本身是分散的，需要通过对环境对艺术对设计有一个理解过程。我们通过与市民的交流，我们可以修改我们的想法。比如说空间范围，空间的创造，建筑形体，建筑结构，以及选择的场地等等这方面的东西。比如我做本地建筑的时候，我们可能还比较了解当地的气侯，人文环境。但是如果我们做到外地的时候，我们无法沟通的时候，这个恰恰可以填补我们在这方面的空缺，提供给我们一些设计的参考方案。他们可能说是比较有想象力的。
这个过程并不是一蹴而就的。理解的水平跟阶段是逐步提高的，逐步理解你的设计，逐步感受到你的好你的不好，是这样一个过程。这种交流的方式完完全全可以在现有的生活当中运用。所以在这个过程当中我们不要太急。
公众环境的艺术，如果个人简单的理解为艺术作品在公共场所中就是公共艺术，这种理解是不太现实的。
1.会议层应设服务间，部分会议室前宜设公共的茶歇空间。
2.酒店行政办公区域应设在酒店公共区域，主要设总经理室，销售部，餐饮总监，财务部，接待室等部门，四星级酒店一般公共区域的行政办公区域为200-300平方米。
3.游泳池池面形状可以自由，但应保证有25×4米的直道区域，直道长度最少不得小于20米。应尽量避免游泳池面区域有立柱。
4.游泳池长边两端不宜直接靠墙，应留有池边空间，可供上岸休息。池边应设有躺椅休息区域，以及饮料服务设施。
5.更衣室通向游泳池的通道上应设有洗脚消毒池。
6.公共区域宜设置通道或观察窗直接通向游泳池。
1、《导向标识设计》内容简介：改革开放以来，中国经济领域正实现着与国际对接，中国社会也日趋国际化、全球化。举办奥运会、世博会，无疑又是中国国际化进程中的重大机遇。在“让中国走向世界，让世界了解中国”的愿景下，中国各地将会更加频繁地迎接来自世界各地的朋友。如何让这些语言不同、文化各异的人们方便自如地在中国游览、生活？我们需要寻找一种超越国界、文化、人种、阶层、受教育程度等限制的共通的信息交流方式。这就是我们今天谈论导向标识设计的国际化背景。王瑾，2000年毕业于天津美术学院获学士学位，2004年毕业于日本国立佐贺大学获硕士学位。现任北京林业大学艺术设计系专业讲师，从事视觉传达设计专业教学工作。
2、作品多次在日本、韩国等国内外获奖，并发表多篇论文。2006年参与国家建设部“城市公共交通标志”国家标准修订项目中的设计工作。第一章导向标识设计概论1
3、第二章导向标识设计的基本原则19
4、第三章导向标识设计中的形与色33
5、第四章交通环境中的导向标识设计47
6、二、铁路、地铁空间的导向标识设计
7、四、导向标识设计在城市街道中的应用
8、第五章公共建筑的导向标识设计69
9、三、专业功能公共建筑的导向标识设计
10、第六章导向标识应用的广阔领域113
11、后记改革开放以来，中国经济领域正实现着与国际对接，中国社会也日趋国际化、全球化。举办奥运会、世博会，无疑又是中国国际化进程中的重大机遇。在“让中国走向世界，让世界了解中国”的愿景下，中国各地将会更加频繁地迎接来自世界各地的朋友。如何让这些语言不同、文化各异的人们方便自如地在中国游览、生活？我们需要寻找一种超越国界、文化、人种、阶层、受教育程度等限制的共通的信息交流方式。这就是我们今天谈论导向标识设计的国际化背景。
12、在全球化的今天，导向标识超越了国界、文化、人种、阶层、受教育程度等限制，成为全人类通用的视觉语言。导向标识的设计和应用，也成为衡量国家设计水平和国际化程度的一个指标。一个国际交流频繁的国际性大都市，其城市的导向标识设计一定是国际化的。目前，许多国家已把导向标识设计作为一门单独的设计学科来研究、开发。这也足以反映出导向标识在当今社会生活中的重要性。
